今年6月1日,中韩两国正式签署自贸协定(FTA)。在最长20年的降税期后,双方零关税货物的比例均超过税目的90%、贸易额的85%。
　　随着“零关税”时代的逐渐到来,威海市商务、海关、出入境检验检疫等有关部门加快推动通关便利化,进口货物的通关效率极大地提高。而威海的港口企业也调整战略布局,搭建一条从韩国厂商直通国内消费者的“一站式”服务链条。
    中韩自贸区示范区
　　“威海街头的‘韩味’比以前更浓了。除了老港附近的韩国城,听说在经区最近新开了韩国商品保税展示交易中心,能以比网购还便宜的价格购买韩国商品,我打算近期去看一下。”生活在威海市的28岁的林女士告诉记者。
　　7月22日,威海与韩国仁川市在仁川签署了多项合作协议,威海和仁川自由经济区正式成为中韩自贸区示范区。林女士说的这家韩国商品保税展交中心,就是被威海作为中韩自贸区地方经济合作示范区所发出的强大磁场所吸引落户威海市。大型的韩国商品展示交易平台,既能对货品的真实性提高保障,又可利用规模优势、物流优势等保障产品价格的低廉。
　　这样的购物模式能在威海开展,不仅仅因为威海是中韩之间的区域中心。
　　目前威海市已开通至韩国的5条海上客运航线,每周30个客滚航班,威海市已成为中韩海上航线密度最大的城市。　
　　据海关统计,今年一季度,威海口岸对韩进出口额195.9亿元,同比增长35.1%,占威海口岸进出口总值的68.4%,占山东口岸对韩进出口总值的27.4%,居全省首位。
    将货物海运成本“削减为0”
　　威海港口相关企业的大多数人认为,随着中韩FTA正式实施,威海港吞吐量会迎来一个井喷期。“目前货物年增长在10%左右,中韩FTA实施后,预测集装箱增长会达到20%左右。”根据近年来的业务数据,威海港集团副总经理王晓东推测了这样一个数字。
　　素来占有“对韩桥头堡”的区位优势,威海港集团现有的码头、人员、船舶、设备等成熟配套也成为其开展对中韩海运物流业务链条的优势。港口具备其他企业在竞争中所不具备的全程物流链服务优势,并能在此基础上最大限度地实现集约化运作,节约综合物流成本,从而让企业和消费者利益最大化。
　　根据自身优势,威海港开通韩国—中国物流供应链,可为客户提供“韩国生产厂家—韩国港口—海运—威海港—短途运输—物流园仓储—客户端配送”的门到门的中韩全程物流供应链服务,提高通关效率,降低物流成本,甚至可将货物海运成本“削减为0”。
　　威海港对该项业务的运营模式作出这样的调整,并不担心盈利受影响。前期不需重复投入成本,引来更多韩方厂商和国内贸易商(或消费者)作为对接的两端后,货物销售提成将作为威海港的新赢利点。威海港在保障货物运输、仓储、快递系列动作基础上,保持低价甚至零运价的想法并不过火。
　　“有效利用港口现有物流链资源,对韩货物海运完全有可能实现‘零运费’模式。”王晓东介绍,“对这个模式,现在我们洽谈的几十家韩国厂商中,可以说谈一家感兴趣一家。”
    在威海试点改革
　　威海出入境检验检疫部门十分关注威海口岸对韩营商环境的改善,大力促进口岸便捷通关。“由于中韩自贸协定的降税分类较为复杂,有十余个分类之多,威海输往韩国的产品以水生动物和服装、电子产品等为主,我们在充分研究相关税率等政策后,向相关企业提出了更加具体的建议。”威海检验检疫局副局长于建章说。如,鲜活章鱼因韩国优惠关税配额低于我国年出口量,企业应尽早出口相关产品以享受优惠关税。
　　8月6日,《山东出入境检验检疫局　威海市人民政府推动威海开放型经济跨越发展合作备忘录》签署仪式在威海举行,同时,山东省“自贸区优惠政策进万企”活动正式启动。
　　山东出入境检验检疫局将率先在威海试点运行一系列改革措施,把威海市作为山东检验检疫系统改革的试验田、政策的先行区,力争形成一批可复制、可推广的典型经验。